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Fórmula E: saiba como foi a segunda edição do ePrix de São Paulo

Sam Bird vence prova pela McLaren com ultrapassagem na penúltima curva agitando um público de 25 mil pessoas


Escrito por Isadora Guerra


highlights eprix são paulo 2024
Piloto da McLaren liderou boa parte da corrida até Mitch Evans atacá-lo. Fonte: Motorsport

O e-Prix de São Paulo, realizado no Sambódromo do Anhembi no último sábado (16/03), foi vencido pelo piloto britânico da McLaren, Sam Bird, após uma disputa emocionante pela primeira posição com o piloto da Jaguar Mitch Evans na última volta da prova. Com o triunfo, Bird conquistou a primeira vitória da McLaren na Fórmula E, além de ter se tornado o segundo piloto mais velho, com 37 anos, a vencer uma corrida, atrás apenas do brasileiro Lucas Di Grassi. 


A largada da prova foi limpa, mas a disputa pelas primeiras posições foi bastante intensa. Os carros estavam muito próximos. As entradas do Safety Car para retirar pedaços de carro da pista e após o abandono do líder do campeonato, o neozelandês Nick Cassidy, da Jaguar (que acertou o muro após a quebra do bico do carro), contribuíram para esse equilíbrio. Houve diversas trocas de liderança: Pascal Wehrlein, Antonio Felix Da Costa, Bird e Evans chegaram a conduzir o pelotão único.


No entanto, na parte final, dois carros começaram a se desgarrar na dianteira: Evans e Sam Bird. O piloto da McLaren tentou de todas as formas atacar Evans para tomar a liderança. Nas últimas curvas, o britânico mostrou muita técnica, deixou o neozelandês para trás e ficou com a vitória com uma ultrapassagem arrojada e corajosa na penúltima curva. 


Fechando o pódio, Oliver Rowland, da Nissan, garantiu a terceira posição em cima do vice-líder do campeonato, Pascal Wehrlein, da Tag Heuer Porsche, que terminou em quarto e estava sendo atacado por Jake Dennis, da Andretti. Inclusive, a chegada desses três pilotos teve dois décimos de diferença, ou seja, foi muito apertada! E também foi decidida na última volta, nas últimas curvas. Enquanto Wehrlein e Dennis disputavam o P3, Rowland aproveitou e passou os dois por dentro faturando os 15 pontos e o último lugar no pódio. Vale lembrar que Wehrlein largou na pole. 


Estrutura

Com uma organização aperfeiçoada em relação ao evento de 2023, a prova contou com diversas atividades para os fãs que puderam acompanhar os carros elétricos chegarem a mais de 300 km/h na reta do Sambódromo. As duas primeiras sessões do dia (treino livre e classificatório) contaram com arquibancadas esvaziadas no Anhembi. Aos poucos o público foi chegando ao evento e aproveitando as diversas ativações presentes no Fan Village montado às costas das arquibancadas. “Eu estou adorando, a estrutura está incrível. Vim pela primeira vez e é incrível ver os carros na pista, bem diferente da televisão, perto de tudo”, declarou uma estudante de jornalismo, fã de automobilismo.



Comparado à primeira edição, o segundo E-Prix de São Paulo contou com melhores acomodações para os fãs. Com água distribuída gratuitamente (especialmente em função da onda de calor que atingiu o país na última semana), tótens para recarga do telefone, exposição de itens dos pilotos e uma maior fartura de food trucks, bares e lanchonetes que serviam hambúrgueres, minipizza, pastéis, lanches, sobremesas, cervejas, energéticos, refrigerantes, comidas vegetarianas e outras opções. 


Um dos espaços mais concorridos do Fan Village foi uma loja para compra de itens oficiais dos pilotos, das equipes e da própria Fórmula E. “Torço pelo Stoffel Vandoorne e ano passado garanti o boné dele e peguei um autógrafo”, disse outra fã ao sair da lojinha com mais produtos para curtir a segunda edição do ePrix brasileiro. Os preços variavam de R$ 100 a quase R$ 2 mil, dependendo do produto. Além disso, havia também espaço para adultos e crianças se divertirem. Fez sucesso um autorama movido a pedaladas. Quatro pessoas pedalavam em bicicletas estáticas para mover luzes que simulavam os carrinhos na pista.


Presenças ilustres

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Alejandro Agag, Bernie Ecclestone e Sam Bird conversando no pit lane. Fonte: Fórmula E

Outro ponto elogiado foi a possibilidade de parte do público participar de uma sessão de autógrafos com os pilotos, uma proximidade que não se vê em outras categorias, como a própria Fórmula 1. Além disso, havia um espaço gamer com dezenas de simuladores de corridas para que as pessoas tivessem sensações parecidas com as dos pilotos. 


A corrida, que incluiu 212 ultrapassagens, foi assistida por fãs de automobilismo e celebridades do esporte a motor, incluindo Bernie Ecclestone (ex-chefão da F1) e os ex-pilotos de Fórmula 1 Felipe Massa e Emerson Fittipaldi. Cacá e Popó Bueno (Stock Car) também foram alguns dos nomes vistos no Sambódromo do Anhembi. Massa, inclusive, foi o motorista que levou os pilotos até o pódio. Já Emerson foi responsável pela bandeirada final da corrida. Antes de os carros acelerarem para a prova, houve um minuto de silêncio em homenagem a Wilsinho Fittipaldi, que morreu em fevereiro, aos 80 anos.



Resultado dos brasileiros

Já para os pilotos brasileiros, a corrida em casa não teve muitos motivos para comemorar (a não ser o carinho da torcida).  Lucas Di Grassi, da ABT Cupra, levou uma fechada de Jake Dennis logo no começo da prova e acabou tendo a asa dianteira danificada. Mesmo com o carro comprometido, o brasileiro conseguiu se manter na corrida e garantiu o P13. Já Sérgio Sette Câmara, da ERT, largou na P19 e, durante a prova, até conseguiu fazer algumas ultrapassagens. Porém, por um erro da equipe (em não avisá-lo sobre o gasto excessivo de energia) ele acabou perdendo inúmeras posições na última rodada, chegando apenas em 16º. 


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Sérgio Sette Câmara não foi avisado pela equipe que sua energia estava acabando. Fonte: Motorsports

Pódio em carro alegórico

Fechando o highlights ePrix São Paulo 2024, no final da prova no Brasil deu samba! Isso porque o pódio montado no Sambódromo do Anhembi foi um carro alegórico disponibilizado por uma das escolas de samba mais tradicionais da cidade de São Paulo: a Águia de Ouro. O carro foi construído seguindo os ideais da categoria 100% elétrica, sustentável e reutilizável. O público pode invadir a pista e acompanhar a cerimônia de perto, saudando fortemente Emerson Fittipaldi e toda a equipe McLaren pelo carinho com os brasileiros, especialmente por Ayrton Senna. Para finalizar o evento, uma festa pós-pódio foi realizada ao final do ePrix, com o palco móvel ocupando a passarela do samba e comandado por Bruno Martini e o DJ Ryan Arnold.


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Águia de Ouro cedeu carro sustentável para festa do pódio no Anhembi. Fonte: Motorsport

Curiosidades

* O início do treino classificatório foi interrompido por uma causa inusitada, mas bastante frequente em São Paulo. Um balão caiu na pista e precisou ser retirado pelas equipes de segurança. 

* A definição da pole position contou com emoção. Em um sistema mata-mata, chegaram à final o belga Stoffel Vandoorne, da DS Penske, e o alemão Pascal Wehrlein, da Porsche. Quem levou a melhor foi o alemão por incríveis dois milésimos de segundo.

* O evento movimentou mais de R$ 74 milhões e gerou 6 mil empregos diretos.

* A prova recebeu mais de 25 mil pessoas nas arquibancadas do sambódromo, 50% a mais que no ano passado. 



O que vem por aí

Depois da etapa na capital paulista, a Fórmula E embarca para o Japão. Em Tóquio, os carros elétricos vão acelerar no dia 30 de março. Depois, a categoria ainda visita Misano (Itália), Mônaco, Berlim (Alemanha), Xangai (China), Portland (Estados Unidos) e termina a temporada em Londres, capital inglesa, em julho.


Em relação ao mundial de pilotos, Cassidy segue na liderança, mas agora vê a vantagem que havia construído derreter com Wehrlein saindo do Brasil a apenas quatro pontos do rival. O atual campeão, Jake Dennis, sobe para terceiro, mas a 16 do líder, enquanto Jean-Éric Vergne (39) e Mitch Evans (38) completam o top 5, logo à frente do vencedor do ePrix, Sam Bird, com 37. Entre os brasileiros, Sérgio Sette Câmara é o 16º com dois pontos, enquanto Lucas di Grassi é o 19º, ainda zerado na temporada 2024 até aqui. Entre os construtores, a Jaguar mantém uma vantagem sólida no campeonato, com 94 pontos contra 58 da Porsche, apenas um a mais que a DS Penske. McLaren (55) e Andretti (49) completam o top 5.


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Fontes


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